Resumen del temario oficial
El examen del PER extrae sus 45 preguntas del banco oficial de la DGM, que organiza el temario en bloques claramente diferenciados. Aunque las preguntas se seleccionan aleatoriamente, la distribución aproximada por bloque es bastante estable entre convocatorias.
Hay tres bloques con requisito mínimo obligatorio independiente del total: Balizamiento, RIPA y Cartas náuticas. Fallar el mínimo en cualquiera de estos tres implica suspender, aunque hayas acertado más de 32 preguntas en total.
| Bloque temático | Preguntas aprox. | Máx. errores | Prioridad |
|---|---|---|---|
| Balizamiento (IALA-A) | 5 | 2 | 🔴 Crítico |
| RIPA – Reglamento Internacional | 10 | 5 | 🔴 Crítico |
| Cartas náuticas y navegación | 8 | 2 | 🔴 Crítico |
| Nomenclatura náutica | 5 | Sin límite | 🟡 Media |
| Amarre y fondeo | 3 | Sin límite | 🟢 Normal |
| Meteorología | 5 | Sin límite | 🟡 Media |
| Maniobra | 3 | Sin límite | 🟢 Normal |
| Seguridad en la mar | 3 | Sin límite | 🟢 Normal |
| Legislación náutica | 4 | Sin límite | 🟡 Media |
| Comunicaciones VHF | 3 | Sin límite | 🟢 Normal |
| Emergencias y rescate | 3 | Sin límite | 🟢 Normal |
Balizamiento (máx. 2 errores en ~5 preguntas), Cartas náuticas (máx. 2 errores en ~8 preguntas) y RIPA (máx. 5 errores en ~10 preguntas) son los únicos bloques con límite independiente. Deben estudiarse a fondo antes que cualquier otro tema.
Detalle de cada bloque temático
El sistema de balizamiento IALA-A es el que se usa en España y en toda Europa. Debes conocer a la perfección los cuatro tipos de marcas y sus características: forma, color, luz y significado.
- Marcas laterales (babor y estribor): colores rojo y verde, conos y cilindros
- Marcas cardinales (N, S, E, O): colores negro y amarillo, luces características
- Marcas de peligro aislado: señal de dos bolas negras superpuestas
- Marcas de aguas seguras (fairway): rayado vertical rojo y blanco
- Marcas especiales: color amarillo, usos varios
El RIPA regula la navegación para evitar colisiones entre embarcaciones. Es el bloque con más preguntas del examen y, aunque tiene más margen de error que balizamiento, requiere mucho tiempo de estudio.
- Reglas de maniobra y gobierno: quién cede el paso y cómo
- Luces y marcas: buques de motor, vela, pesca, remolque, practicaje…
- Señales acústicas y visuales: niebla, maniobra, peligro
- Conducta en condiciones de visibilidad reducida
- Zonas de separación del tráfico (TSS)
El bloque más técnico del examen. Requiere manejo de conceptos matemáticos y geográficos. La práctica activa con ejercicios es imprescindible; no basta con leer la teoría.
- Lectura e interpretación de cartas náuticas (escala, proyección, sondas)
- Rumbo verdadero, magnético y de aguja
- Declinación magnética y variación anual
- Desvío y corrección de compás
- Cálculo de distancias y velocidades
- Corrientes y mareas: su efecto sobre el rumbo
Vocabulario básico de la embarcación y sus partes. Es uno de los bloques más fáciles de estudiar y de los que más puntos pueden conseguirse con poco esfuerzo.
- Partes del casco: proa, popa, babor, estribor, manga, eslora, calado
- Aparejos y jarcia de un velero
- Motor: conceptos básicos de propulsión y gobierno
- Tipos de embarcaciones y sus características
Conceptos básicos sobre el tiempo atmosférico aplicados a la navegación de recreo. Las preguntas suelen centrarse en la interpretación de frentes y vientos.
- Presión atmosférica: anticiclones y borrascas
- Frentes cálidos y fríos: su efecto en el viento y la visibilidad
- Vientos locales típicos del Mediterráneo y el Atlántico
- Escala Beaufort y estados de la mar
- Boletines meteorológicos náuticos: cómo interpretarlos
Normativa que regula la navegación de recreo en España. Incluye titulaciones, zonas de navegación, documentación obligatoria y régimen sancionador.
- Real Decreto de titulaciones náuticas: PNB, PER, Patrón de Yate
- Zonas de navegación permitidas según titulación
- Documentación obligatoria de la embarcación y el patrón
- Seguro obligatorio de responsabilidad civil
- Régimen sancionador: infracciones y multas
Material de seguridad obligatorio y procedimientos de emergencia. Incluye señales de socorro y comunicaciones de emergencia.
- Equipo de seguridad obligatorio según zona de navegación
- Chalecos salvavidas, aros salvavidas y balsas
- Señales pirotécnicas: tipos y cuándo usarlas
- Procedimiento Mayday y llamadas de socorro por VHF
- Hombre al agua: maniobras de recuperación
Uso básico de la radio VHF marina: canales, procedimientos de llamada y comunicaciones de seguridad y emergencia.
- Canal 16: canal de escucha obligatoria y socorro
- DSC (Llamada Selectiva Digital): funcionamiento básico
- Procedimientos de llamada y respuesta
- MMSI: número de identificación de la embarcación
¿En qué orden estudiar el temario?
La estrategia óptima es estudiar primero los bloques con mayor exigencia mínima, aunque tengan menos preguntas, y dejar para el final los que no tienen límite específico:
- Balizamiento — primero, siempre. Sin margen de error.
- Cartas náuticas — segundo. Requiere práctica activa diaria.
- RIPA — tercero. El más extenso; dale el mayor tiempo de estudio.
- Nomenclatura y meteorología — cuarto. Son los más asequibles.
- Legislación, seguridad, VHF — por último. Son más de leer que de memorizar.
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